Motor pertama di indonesia

Motor begitu membudaya di masyarakat Indonesia, tetapi motor pertama di Indonesia ternyata bukan milik orang Indonesia, melainkan seorang berkebangsaan Inggris. Berdasarkan penuturan sejarah motor didatangkan ke Indonesia di tahun 1893, ketika Indonesia belum ada, yang ada hanyalah koloni Belanda bernama Hindia timur.

Orang yang beruntung itu bernama Sir John C. Potter seorang direktur pabrik gula di probolinggo. Dia sendirilah yang membeli motor dan mendatangkannya langsung dari pabriknya Jerman, ketika Jerman belum menyerang negaranya, Inggris.

Saat itu ia begitu tenar karena kendaraannya begitu luar biasa hingga dijuluki sepeda setan, maklum saat itu kendaraan jika tidak ditarik manusia ya kuda atau kerbau. Sehingga penduduk pribumi menganggapnya seperti ditarik setan karena tidak ada kerbaunya atau kudanya untuk menarik sepeda

Lebih Dulu Mana Mobil Atau Motor?

Berdasarkan Wikipedia Mobil pertama kali diperkenalkan pada tahun 1769 oleh Nicolas Joseph Cugnot sebagai kendaraan untuk mengangkut Meriam untuk menggantikan kereta kuda. Rancangan mobil ini masihlah sangat sederhana dengan 3 buah roda kayu dan chassis yang secara keseluruhan dibuat menggunakan material kayu. Tenaga mobil ini menggunakan ketel uap yang menngerakan roda depan yang dapat menghasilkan kecepatan 5 km/Jam.

Mobil pertama di dunia

Sedangkan untuk motor baru ditemukan pada tahun 1885 atau 116 tahun kemudian setelah ditemukannya mobil. Motor sendiri pertama kali diperkenalkan oleh seorang berkebangsaan jerman Gottlieb Daimler dengan system pembakaran dalam. Asal  kalian tahu motor ini merupakan cikal bakal mobil Mercedes benz yang di perkenalkan tahun 1886 atau satu tahun setelahnya.

Motor  pertama di dunia

Sejarah Auto Rickshaw Aka Bajai

Becak Jepang

AutoRickshaw atau di indonesia dikenal dengan becak motor/ bajai   pertama diperkenalkan di jepang pada tahun 1937 untuk menggantikan becak yang di Tarik oleh manusia. Pada saat itu Auto Rickshaw sangat populer dijepang dikarenakan harganya yang murah dibandingkan dengan mobil sehingga banyak warga Jepang yang menggunakannya sebagai sarana angkut pertanian. Pada tahun 1950 an kementrian pos dan komunikasi Jepang,  menyumbangkan sekitar 20.000 unit becak motor ke asia tenggara khususnya Thailand.

Daihatsu Midget DKA

Berbeda dengan negara asalnya yang digunakan sebagai kendaraan angkutan barang, di Thailand banyak digunakan sebagai angkutan penumpang (Taxi) Sehingga mulailah dikenal dengan istilah taxi tuk-tuk di seluruh dunia karena deru mesin dua taknya yang berbunyi truktuktuktuktuk..

Daihatsu DKA setelah dijadikan Taxi Tuk-tuk 

Di belahan bumi lain, di India mulai terinspirasi jepang untuk meremajakan becak mereka. Di inisiasi oleh pabrikan local mereka bajaj, mulai melakukan lisensi produk piaggio ape asal italia untuk dimodifikasi menjadi kendaraan penumpang hingga sukses seperti saat ini termasuk diindonesia yang lebih dikenal dengan istilah bajai. Bajai yang dibuat oleh bajaj mempunyai ciri yang sangat khas yaitu bunyinya yang idendik dengan motor vespa, karena memang sebenarnya mesin yang digunakan adalah hasil modifikasi dari mesin vespa.

Original Piaggio ape

Piaggio ape after modified by bajaj Auto

Ternyata bukan Ninja ZX 250R yang paling canggih

Ninja ZX250R

Ternyata motor paling  canggih khususnya di kelas 250cc bukan Ninja ZX250R 4 silinder yang launching di tahun 2020 ini melainkan motor besutan tahun 1966 buatan Honda, yaitu Honda RC 166, kenapa Honda RC166? Karena di jamannya motor tersebut merupakan motor 4 tak pertama berkonstruksi 6 silinder segaris berkubikasi 250cc. Dikelas motor 4 tak 250cc hingga saat inipun masih menduduki posisi puncak jawara 250cc dengan power output 62 Hp, bandingkan dengan Kawasaki ninja ZX250 yang estimasi powernya berkisaran 45Hp. Bahkan motor 250cc untuk balap Moto3 untuk balap saat ini pun masih berkisar 60 hp atau sekitar 2 hp lebih rendah dari RC166. Warbiasahh!!.. motor jadul masih sanggup mengalahkan power motor keluaran 2020.

Honda RC166 dengan power 62Hp 

Dalam sejarahnya RC166 ini digunakan Honda untuk menjegal lawan lawannya di balap motor isle of man TT yang hampir semuanya menggunakan motor 2 tak, hal tersebut membuat Soichiro Honda memutar otak bagaimana caranya mengalahkan hagemoni motor 2 Tak  dengan motor 4Tak. Sehingga munculah ide brilian dengan menambahkan jumlah silinder agar dapat meningkatkan jumlah putaran mesin maka terciptalah RC166 dengan raungan 18.000 Rpmnya bandingkan dengan sang kompetitor 2Tak Yamaha RD56 yang hanya 11.000rpm.

Si Legenda Daihatsu Midget aka Bemo Jakarta

Bemo Jakarta

Si imut ini namanya Bemo atau yang biasanya di sebut becak motor  sebetulnya ini adalah sebuah Daihatsu midjet buatan jepang yang di import ketika indonesia akan merayakan acara Ganefo (olimpiadenya negara negara berkembang di tahun 1962) tahun segitu memang kita belum lahir bro tapi tenang aja akan gua rankumkan dari berbagai sumber untuk kalian semua.

Sebelumnya mungkin akan gua ceritakan dulu sejarahnya dari negara asalnya jepang, kendaraan ini awalnya di desain untuk kebutuhan petani sana paska perang dunia kedua dimana infratruktur hancur lebur dan kebanyakan kondisi petani sana dalam kondisi melarat sehingga di butuhkan sebuah moda mobilisasi pertanian yang handal di kondisi infrastruktur yang jelek dan murah, iya murah soalnya untuk mobil pada saat itu cuma orang kaya saja yang bisa, petani tidak mungkin bisa membeli. Yahh samalah kayak kondisi kita sekarang cuman bedanya enginer disana mikir! gimana caranya buat alat transportsi yang murah tapi handal buat para petani. Yaahh mudah mudahan kita juga pola pikirnya bisa begitu ya amiiin.

Daihatsu Midget DKA 1957

Daihatsu midget DKA 1957

Pada generasi awal Bemo (Daihatsu Midget DKA 1957) tidak berbentuk seperti Bemo yang kita kenal sekarang tetapi lebih mirip motor roda 3 atau dikita biasanya di sebut motor viar pickup tapi dengan kabin tertutup. Mesin yang digunakanpun sederhana 250cc  tipe 2 tak berpendingin udara dengan tenaga 8PS.

Dengan desain khasnya pada awal peluncurannya bemo ini sukses membius masyarakat jepang sebagai kendaraan niaga pada saat itu bahkan di ekspor kenegara negara asia tenggara. Bahkan di Thailand kendaraan ini begitu populernya hingga menjadi icon Thailand hingga saat ini sebagai Taxi Tuk-Tuk.

Taxi Tuk-tuk

Daihatsu Midget MP2 1959

Pada generasi kedua, Bemo mendapatkan ubahan di bagian kabin depan dengan desain signatur membulat dibagian kap mesin , sudah dilengkapi setir bundar dan sudah memuat dua orang penumpang dikabin depan. Pada generasi ini lah cikal bakal bemo di indonesia, yang merupakan hibah pemerintah jepang ke indonesia sebagai permintaan maafnya karena sudah menjajah indonesia. Sektor dapur pacu mendapat peningkatan menjadi 305cc dengan tenaga 12ps. Bemo ini menyebar di berbagai kota di indonesia untuk menggantikan becak makanya banyak orang menyebutnya becak motor untuk mempermudah penyebutan maka terciptalah istilah bemo.

Daihatsu Midget MP2 1959